Yamaha Fazer, akan muncul tahun depan

PT Yamaha Kencana Motor Indonesia (YKMI) juga punya senjata anyar di kelas 250 cc. Kalau di India dikenal dengan Yamaha Fazer 250. Kata Vice President PT YKMI Dyonisius Beti, Yamaha ada rencana launching motor tersebut tahun ini. Tepatnya, Juli nanti. Tapi dengan berbagai pertimbangan, peluncuran ditunda hingga tahun depan. Melihat situasi ekonomi yang makin membaik, awal tahun depan dirasa lebih pas. Saat ini, market share kami semakin naik setiap bulannya. Angka kenaikan sekitar 3-4 persen.

YAMAHA FZ16

Berbanggalah para pecinta product dari Yamaha, segera akan menghadirkan product baru yakni Yamaha FZ16. Sepeda motor ini sebelumnya sudah lama beredar di Negara asalnya Sahrul Khan. Dengan mesin 150 CC tampil gagal mendampingi V-ixion yang sudah merakyat di Indonesia. Tetapi Yamaha FZ16 masih tetap pakek karburator, tentang harganya pasti lebih murah daripada V-ixion

Spesifikasi:
Engine type.......... Air-cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve
Displacement.......... 153.0cm3
Bore & Stroke......... 58.0 × 57.9mm
Compression ratio..... 9.5:1
Maximum output........ 14PS / 7500 rpm
Maximum torque........ 14 N.m / 6000 rpm
Starting method........ Electric starter
Lubrication type....... Wet sump
Carburetor type........ BS26
Clutch type............ Constant mesh wet multiplate
Ignition type........... CDI
Primary/secondary reduction ratio... 3.409 / 2.857
Transmission type...... Return type 5-speed
Frame type.............. Diamond
Suspension (front/rear).......... Telescopic / Monocross
Wheelbase............... 1,335mm
Brake type(front/rear)............ Hydraulic single disc / drum
Tire size (front/rear)............ 100/80-17 / 140/60-R17
Overall Length × Width × Height....... 1,975mm × 770mm × 1,045mm
Seat height............. 790mm
Wheelbase.............. 1,335mm
Minimum ground clearance........ 160mm
Dry weight/Curb weight.......... 126 kg / 137 kg
Fuel tank volume.........2 liters
Engine oil volume........1.2 liters

Web : http://www.yamaha-motor-india.com

Amankah !!! Rem Cakram Pada Roda Belakang

Hati hati jika membeli motor yang memiliki rem cakram pada roda belakangnya. Karena ternyata rem cakram pada roda belakang motor di indonesia tidak dilengkapi dengan sistem ABS (Antilock Braking System) atau sistem pengereman anti kunci.

Hal ini sangat berbahaya karena ketika pengendara motor berada dalam keadaan darurat atau tegang reaksi otot bekerja lebih cepat dan keras sehingga pengendara cenderung menginjak rem belakang lebih keras sehingga pengereman membuat roda belakang terkunci dan motor mengesot.

kegunaan rem cakram sebetulnya lebih diutamakan kepada rem depan, karena gaya kinetik motor saat melaju jauh lebih efektif pada ban depan.

untuk rem belakang lebih diutamakan untuk motor yang berperforma tinggi dan berbobot besar karena daya keja rem memang sangat diperlukan disitu. jadi untuk motor kecil seperti motor bebek tidak begitu berpengaruh, apalagi jika tidak dilengkapi ABS, justru semakin berbahaya jika terjadi situasi yang kritis.


Jadi jika ingin beli motor, beli yang jenis CBU aja kalo mau pake cakram belakang, lebih aman & nyaman....

TIPS CERMAT MENGISI BENSIN DI POM

1. ISILAH BENSIN DI PAGI HARI, mengapa ???

Di pagi hari suhu masih dingin. Bensin di pom tersimpan di dalam tanah. Apabila semakin dingin suhunya, maka bensin akan semakin struktur atomnya menjadi padat,
sedangkan saat suhu mulai panas di siang hari, bensin akan cepat memuai.
Maka kalau mengisi bensin di sore atau malam (saat suhu didalam tanah masih panas), bensin akan cepat memuai, artinya volume yang terbaca oleh meteran pom akan menjadi lebih besar dari volume sebenernya.

2. PADA WAKTU MENGISI BENSIN, JANGAN MENGATUR BUKAAN NOZZLE jadi FAST MODE
Mostly karena di sana kita ngisi bensin sendiri alias self-service (di Indonesia belum ada). Kita coba meminta ke tukang ngisinya supaya setting ke slow mode (bisa nggak ya?).

The trigger punya 3 level : low, medium, high. Di slow mode, kita memasukkan bensin secara perlahan, dan akibatnya adalah meminimalisasi terciptanya vapor (uap) dari bensin tsb.

Semua selang di pom bensin punya vapor return (artinya kira2 : jalan kembali bagi uap bensin). Kalau kita setting ke FAST mode, maka sebagian dari bensin (yang berbentuk cair) akan berubah menjadi vapor (uap) dan akan tersedot balik ke tangki penyimpanan, jadinya bensin yang masuk ke mobil/motor kita lebih sedikit dari yang tertera di meteran.

Trus kalo di SLOW mode nggak sempet berubah menjadi uap? mungkin gitu. Atau paling nggak lebih lambat berubah jadi uap. Mungkin lho.


3. MENGISI BENSIN SAAT TANGKI MASIH BERISI SETENGAH (Half-Full)*
Karena semakin banyak tangki bensin kita berisi bensin, semakin sedikit udara yang ada di sana . Petrol (bensin) menguap jauh lebih cepat dari yang kamu bayangkan. Tangki penyimpan bensin punya atap yang mengapung di dalamnya (internal floating roof), yang berfungsi sebagai pemisah antara bensin dan udara di dalam tangki.(kalau orang dealer resmi akan menganjurkan bensin harus selalu penuh (full), dengan tujuan tangki tidak akan mudah karatan)
Di Pom bensin mereka punya internal floating roof, jadi mereka nggak akan mengalami pengurangan bensin karena menguap, sedangkan di mobil/motor kita nggak ada, jadi harus kita atur sendiri secara rutin .


4. JANGAN MENGISI SAAT POM BENSIN SEDANG DIISI ( ADA TRUK PENGISI)
Kemungkinan besar isi bensin di ruang penyimpanan (storage tank) sedang teraduk sehingga kotoran (yang biasanya ada di dasar) akan terangkat dan bisa terbawa masuk ke tangki bensin mobil/motor kita.

WEBSITE SMK PGRI 1 GRESIK

Berita Gembira website SMK PGRI 1 GRESIK telah terbit
Dapatkan info terbaru dari SMK terbaik di kota Gresik.

1. Profil SMK PGRI 1 Gresik
   
2. Pengumuman Pendaftaran Penerimaan Siswa Baru (PSB) 2009/2010
3. Pengumuman hasil seleksi PSB
   

Website : smkpgri1gresik.0fees.net

REUNI

Hai teman-teman alumni SMK Negeri 1 Jenangan Ponorogo anggkatan 1995, lama tak jumpa nih.
Saya berterima kasih kepada semua Bapak/Ibu guru SMKN 1 Jenangan Ponorogo yang telah membimbing dan sekarang saya bisa menjadi seorang guru di SMK.
Bagi teman-teman para alumni SMPN 2 Ponorogo angkatan 1992, masih ingat akukan ???
Bagi teman-teman para alumni SMKN 1 Jenangan Ponorogo angkatan 1995, masih ingat akukan ???
Terus lanjutkan karyamu demi masa depan penerus kita .....

KEUNGGULAN CHOKE SEPEDA MONTOR VARIO

Pada saat pertama kali menghidupkan mesin sering susah, apalagi pada suhu udara dingin. Maka yang akan kita lakukan adalah menchoke karburator, dengan menarik tuas di stir kanan sepeda motor. Sistem Choke berfungsi untuk menambahkan udara masuk kedalam mangkuk karburator sehingga bensin akan dipaksa naik keatas lewat spunyer main jet (bahan bakar akan menjadi boros).
Macam system choke :
1. Mekanik

Dibagi 2 : 1. Memakai plat penutup saluran venture karburator; 2. Memakai piston

2. Otomatis
Pada kesempatan ini yang dibahas adalah choke otomatis.
Sistem choke otomatis adalah salah satu keunggulan yang dimiliki sepada motor matic merk Honda (Vario dan Beat) dan merk Kymco. Fungsinya sama dengan choke mekanik (manual) yaitu menambahkan bahan bakar.
Prinsip kerjanya secara otomatis. Pada saat kunci kontak di posisi off, starter valve akan tertarik ke dalam oleh thermowax (mesin dalam keadaan dingin).
Pada saat temperatur mesin sudah panas (diatas 40 derajat Celcius) thermowax akan mengembang, dan mendorong starter valve saluran choke sehingga didapatkan campuran bahan bakar dan udara yang ideal.