HELM standard SNI

Berdasarkan Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu lintas yang berlaku per 1 April 2010 pengendara sepeda motor harus mengenakan helm standar SNI. Helm SNI (STANDART NASIONAL INDONESIA)
Dengan apat dikenali dari logo SNI di bagian belakang helm berupa tulisan SNI yang dicetak timbul atau embos, bukan stiker atau cat. Peraturan itu di berlakukan mulai 1 April 2010-10 April 2010, pengendara yang melanggar akan didenda sampai Rp.250.000.
Kalau untuk beli helm bisa dapat 1 buah nih..., tapi yang jadi permasalahannya sekarang helm baru bawaan sepeda motor dari dealer resmi, kan belum standart SNI (masih SNI sticker). Kalau helm dari dealer resmi R2 kena tilang, gimana solusinya ???
Helm berstandard SNI cenderung harganya mahal, tul.. nggak ?? Melihat helm mahal membuat gatal tangan-tangan panjang. Lebih aman membawa helm sewaktu diparkir, layaknya pembalap nyasar di pertokoan. Wk wk wk....
Link UU no. 22 tahun 2009
www.ditjenpum.go.id/hukum/2009/uu/UU_22_Tahun_2009.pdf

HONDA BETIK

Honda semakin menampakkan keunggulannya di teknologi R2. Perbaduan dari sepeda motor metic dengan sepeda motor bebek "BETIK". Sepeda motor ini pertama dilaunching di negara gajah putih seharga 12,56 juta. Dengan teknologi menggunakan transmisi otomatik CVT atau disebut CV-Matic, produk ini diberi nama Wave 110iAT.


Garis besar modelnya adalah di sebelah kiri masih menggunakan rantai sebagai penerus dari mesin ke roda belakang, kalau sebelah kanan menggunakan kopling model matic menggunakan v-belt.

Rencananya BETIK akan hadir Indonesia, semoga cepat kita. Apakah akan merajai pasaran di Indonesia .....

MIO 125 CC

Yamaha Thailang akhirnya akan merambai pasar otomotif di Indonesia, dengan diluncurkannya Yamaha Mio 125 CC.
Valentino Rossi dan Lorenzo akan didaulat untuk melakukan prosesi launching matic ini. Matic barunya dengan kapasitas volume mesin bersih 124cc yang diperoleh dari perpaduan bore 52,4mm dan stroke 57,9mm. Maka akan dihasilkan rasio kompresinya cukup tinggi hingga 10,9:1 tak heran rasanya bila ada penambahan radiator di mesinnya. Mungkin bila benar-benar akan diluncurkan di Indonesia rasio kompresinya tidak akan setinggi ini.
Yamaha Mio hadir dengan dengan tujuh warna milihan yang menawan dengan pilihan pelak jari-jari (spoke wheel/SW) serta pelek racing.
Spesifikasi :

Mesin 4-langkah SOHC 2 katup dengan air pendingin
Volumetrik silinder 124 cc
Kompresi ratio 10,90: 1.
Volume silinder panjang x 52,4 x 57,9 mm
Sistem pelumasan basah
Karburator Mikuni BS26 x 1.
Sistem pengapian DC - CD-i. (Digital)
Bahan bakar. Oktan bensin. Atau gas gasohol 91 atau lebih
Kapasitas bahan bakar 4,2 liter
Kapasitas 0,8 liter minyak
Transmisi drive unit untuk jalur cepat V-sabuk (V-Belt)
Pengurangan rasio gear 2,540-0,838: 1
Rasio 2,625 / 3,750

Yamaha Fazer, akan muncul tahun depan

PT Yamaha Kencana Motor Indonesia (YKMI) juga punya senjata anyar di kelas 250 cc. Kalau di India dikenal dengan Yamaha Fazer 250. Kata Vice President PT YKMI Dyonisius Beti, Yamaha ada rencana launching motor tersebut tahun ini. Tepatnya, Juli nanti. Tapi dengan berbagai pertimbangan, peluncuran ditunda hingga tahun depan. Melihat situasi ekonomi yang makin membaik, awal tahun depan dirasa lebih pas. Saat ini, market share kami semakin naik setiap bulannya. Angka kenaikan sekitar 3-4 persen.

YAMAHA FZ16

Berbanggalah para pecinta product dari Yamaha, segera akan menghadirkan product baru yakni Yamaha FZ16. Sepeda motor ini sebelumnya sudah lama beredar di Negara asalnya Sahrul Khan. Dengan mesin 150 CC tampil gagal mendampingi V-ixion yang sudah merakyat di Indonesia. Tetapi Yamaha FZ16 masih tetap pakek karburator, tentang harganya pasti lebih murah daripada V-ixion

Spesifikasi:
Engine type.......... Air-cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve
Displacement.......... 153.0cm3
Bore & Stroke......... 58.0 × 57.9mm
Compression ratio..... 9.5:1
Maximum output........ 14PS / 7500 rpm
Maximum torque........ 14 N.m / 6000 rpm
Starting method........ Electric starter
Lubrication type....... Wet sump
Carburetor type........ BS26
Clutch type............ Constant mesh wet multiplate
Ignition type........... CDI
Primary/secondary reduction ratio... 3.409 / 2.857
Transmission type...... Return type 5-speed
Frame type.............. Diamond
Suspension (front/rear).......... Telescopic / Monocross
Wheelbase............... 1,335mm
Brake type(front/rear)............ Hydraulic single disc / drum
Tire size (front/rear)............ 100/80-17 / 140/60-R17
Overall Length × Width × Height....... 1,975mm × 770mm × 1,045mm
Seat height............. 790mm
Wheelbase.............. 1,335mm
Minimum ground clearance........ 160mm
Dry weight/Curb weight.......... 126 kg / 137 kg
Fuel tank volume.........2 liters
Engine oil volume........1.2 liters

Web : http://www.yamaha-motor-india.com

Amankah !!! Rem Cakram Pada Roda Belakang

Hati hati jika membeli motor yang memiliki rem cakram pada roda belakangnya. Karena ternyata rem cakram pada roda belakang motor di indonesia tidak dilengkapi dengan sistem ABS (Antilock Braking System) atau sistem pengereman anti kunci.

Hal ini sangat berbahaya karena ketika pengendara motor berada dalam keadaan darurat atau tegang reaksi otot bekerja lebih cepat dan keras sehingga pengendara cenderung menginjak rem belakang lebih keras sehingga pengereman membuat roda belakang terkunci dan motor mengesot.

kegunaan rem cakram sebetulnya lebih diutamakan kepada rem depan, karena gaya kinetik motor saat melaju jauh lebih efektif pada ban depan.

untuk rem belakang lebih diutamakan untuk motor yang berperforma tinggi dan berbobot besar karena daya keja rem memang sangat diperlukan disitu. jadi untuk motor kecil seperti motor bebek tidak begitu berpengaruh, apalagi jika tidak dilengkapi ABS, justru semakin berbahaya jika terjadi situasi yang kritis.


Jadi jika ingin beli motor, beli yang jenis CBU aja kalo mau pake cakram belakang, lebih aman & nyaman....